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單級不鏽鋼(gāng)離心運行(háng)效率(lǜ)如(rú)何(hé)能提(tí)高

通(tōng)過對(duì)單(dān)級不鏽(xiù)鋼離(lí)心泵内部損失(shī)分析，不同調節(jiē)方式對比以及(jí)單級(jí)離心泵安(ān)裝，調試保養及(jí)運行(háng)方面的(de)運(yùn)用實(shí)現不鏽鋼(gāng)離心泵的經濟(jì)運行，達到節能(néng)的目(mù)的。造成單(dān)級不鏽鋼離心(xīn)泵效率低的原(yuán)因可能是(shì)運行工況點偏(piān)離了設計工況點，而(ér)要提(tí)高單(dān)級離(lí)心泵的運(yùn)行效(xiào)率必須降低水(shuǐ)泵内損(sǔn)失。在相(xiàng)同供水量下，電(diàn)機和(hé)水泵的效(xiào)率越(yuè)高，電機輸入功率越(yuè)小，電耗越小。

 

當被輸送液(yè)體或(huò)流量(liàng)發(fā)生變化(huà)時，經(jīng)常見(jiàn)到的調節(jiē)方法是通(tōng)過閥(fá)門開(kāi)度的(de)調(diào)整，雖(suī)然這樣(yàng)可以穩定(dìng)設(shè)備的運(yùn)行，但是卻(què)造成了管路的阻力大，能源消(xiāo)耗過多(duō)，造成了(le)單級不鏽(xiù)鋼離(lí)心泵效率(lǜ)低。而(ér)大部分企業采(cǎi)取的(de)都是采用(yòng)恒速泵調整調(diào)整泵出口(kǒu)閥門開度實現水量(liàng)控制。

 

在泵體内比(bǐ)表面塗(tú)刷(shuā)塗料或(huò)塗漆使得表面光滑(huá)減少損失(shī)；流道(dào)不宜(yí)過(guò)長，否則(zé)使得流(liú)動損失(shī)增加(jiā)。葉輪(lún)車削(xuē)是一種既簡單又省錢的(de)水泵(bèng)節能措(cuò)施，随着葉輪的直徑減(jiǎn)小，流量，揚程，功率也(yě)在減少，功(gōng)率也(yě)會減(jiǎn)少很多。

 

切割葉(yè)輪或者把原來(lái)的(de)葉輪去掉換(huàn)成同(tóng)等直徑的(de)較小(xiǎo)的葉輪是(shì)很好(hǎo)的(de)節能提(tí)效方(fāng)法。這個也是目前車間針(zhēn)對單(dān)級(jí)離(lí)心泵(bèng)采取較(jiào)廣泛和(hé)有效(xiào)的一種節能措施。單(dān)級離心(xīn)泵(bèng)一(yī)般(bān)都是(shì)根據較大負(fù)荷選用的，而當泵的揚程變化幅度較大，那麽要(yào)采(cǎi)取(qǔ)變速調節(jiē)，也是改(gǎi)變水(shuǐ)泵(bèng)的工況點(diǎn)。

 

單級(jí)不(bú)鏽(xiù)鋼離(lí)心泵的工況點(diǎn)是(shì)由水(shuǐ)泵的特(tè)性曲線(xiàn)和(hé)管路(lù)系統(tǒng)特性(xìng)曲線(xiàn)來決定的(de)，因此(cǐ)改變(biàn)任何一個(gè)特性曲線都能(néng)達到調節的作(zuò)用，目前(qián)水(shuǐ)泵的(de)流量(liàng)調節方式(shì)有調節(jiē)閥門控(kòng)制(zhì)，變速控制和(hé)泵的串并聯調(diào)節。